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  • 中国造船产能调整进入新阶段

    我国正在深入推进船舶工业“去产能”工作。自金融危机以来,全球造船产业进入深度调整期。我国先后推出《关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见(2013)》《船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划(2016-2020年)》等政策,明确提出“淘汰和退出落后产能”,“促进兼并重组,通过产能置换、退城进郊、改造升级等方式主动压减过剩产能”等具体要求。

  • LNG运价持续攀升

    席卷亚洲和欧洲的能源危机将主要航线上的LNG运输船现货运价推高至每天26万美元以上。目前,波罗的海指数对澳大利亚格拉德斯通港(Gladstone)至日本东京港航线上18万立方米LNG运输船的定期租金估算为每天262215美元,较10月14日上涨7%。根据新加坡液化天然气货运评估公司Spark Commodities的数据,太平洋航线运价为202500美元/天,比大西洋航线的138250美元/天高出64250美元,日溢价达到创纪录水平

  • 航运业向全球监管机构提出大胆计划,到2050年实现净零排放

    国际航运公会近期向联合国专责全球航运业的机构 —— 国际海事组织(IMO)提交了计划,详细说明了各国政府必须採取的紧急措施,以帮助该行业在2050年前实现二氧化碳“净零”(net zero)排放。

  • 太平洋航运:第三季度日均TCE收入创2008年以来新高!

    据消息,近日,太平洋航运(Pacific Basin)发布2021年第三季度交易活动公告。公告显示,在全球经济复苏、商品需求强劲、全球船队增长放缓及船队效率不足等因素的影响下,该公司的小灵便型及超灵便型干散货船的平均船舶租金在9月升至13年来的高位。