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赚翻!单季盈利顶三年利润…暴涨之下船公司赚得盆满钵满,港口航运板块持续走强

2020-11-18 13:14   发布人:迅达物流

  

著名评级机构穆迪称,2020年会是集装箱航运业十年来最好的一年,最近持续暴涨的运费和附加费,也许对于航运公司来说确实是最好的一年。


上个月,航运咨询公司德鲁里(Drewy)将航运业2020年的利润预期上调了16%,至110亿美元。


日前多家船公司公布了季度财报,基本都是盈利的喜报,另外,近几个月航运板块持续走强,港口水运板块逆市领涨。


11月17日早盘,港口航运板块涨幅居前,截至发稿,连云港涨停,南京港、北部湾港、中远海控、广州港等多股均不同程度上涨。





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编辑图说 




此外,全球规模最大的自由贸易协定RCEP的正式签署,周一港口航运、外贸等多板块涨幅居前。同花顺数据显示,港口航运指数当天上涨2.86%,板块上11只航运股和19只港口股全部飘红。


各船公司的行情也在持续走强。





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那么部分船公司新一季度的盈利如何呢?


长荣海运:单季盈利顶三年利润


据长荣海运公布的第三季财报,其单季税后纯利高达81.85亿元,年增5937%,不仅创2010年第四季以来单季新高,更是一季就赚赢过去三年获利的总和,使前三季税后纯利高达109.36亿元,年增3113%,长荣表示今年将是10年来最好的一年。


受惠8月起欧美厂商拉货力道强劲,市场缺柜状况严峻,尤其美国线海运价格不断飙高,长荣第三季合并营收550.42亿元,年增10.4%,营业毛利134.6亿元,年增245.79%;营业利益110.91亿元,年增714%。


由于中国十一长假过后需求持续,加上缺柜等问题支撑美洲线运价居高不下,长荣乐观预估第四季的营收和获利将优于第三季,第四季税后纯益有望冲上90亿元。


赫伯罗特:前三季度净利润增长超80%


11月13日,赫伯罗特公布了2020年前三季度业绩,净利润为6.05亿美元,去年同期为3.33亿美元,同比增长81.6%。
第三季度,赫伯罗特实现营收35.19亿美元,去年同期为36.08亿美元。期内,净利润为2.9亿美元,去年同期为1.68亿美元。





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  编辑图说



其中,今年前9个月,赫伯罗特收入约为105亿美元(94亿欧元),比去年同期下降约1%。这主要归因于新冠肺炎疫情的影响,包括第二季度需求两位数下降以及运输总量比上年同期下降3.5%,为8,696TTEU(2019年前9个月:9,011TTEU)。


平均运费上涨2%,达到1,097美元/标准箱(2019年前9个月:1,075美元/标准箱),这对收益产生积极的影响。


此外,运输费用按比例下降6%,归因于运输量下降、平均燃油价格降低至402美元/吨(2019年前9个月:每吨425美元)以及作为绩效保障计划(PSP)一部分的严格成本管理。


“在这9个月的时间里,我们取得了良好的成绩,严格控制了成本,同时受益于第三季度市场状况的改善。” 赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示。


根据10月份上调的盈利预测,赫伯罗特预计2020年整个财年息税折旧及摊销前利润(EBITDA)为24亿至26亿欧元,息税前利润(EBIT)为11亿至13亿欧元。


阳明海运:前三个季度利润同比增长155.68%


阳明海运上周公布最新业绩,成功扭亏为盈。今年第一季度亏损超过2700万美元,第二季度亏损225万美元,在海运费飙升的第三季度,阳明海运终于实现了盈利,这是两年多来的第一次。
该公司第三季度营业收入为388.6亿元新台币,约合13亿美元,较去年同期增长2.83%。货量同比下降10.99%,至128万标准箱。税后利润为27.4亿元新台币,约合9169万美元。


2020年前三个季度,阳明的综合收入总计为1052.5亿新台币(35.3亿美元),处理了366万个标准箱。


“前三个季度的税后利润同比增长155.68%,为新台币18.5亿元(合6,201万美元)。随着第三季度的强劲增长,阳明在2020年成功实现扭亏为盈。


该公司表示,这一积极趋势仍将在第四季度延续。“展望2021年,分析公司Alphaliner预计年运力将增长3%,全球吞吐量将增长3.3%,这预示着明年将出现积极迹象。尽管如此,由于新冠肺炎疫情可能卷土重来、中美贸易冲突等不确定性,集装箱航运前景仍不明朗。”


为了应对挑战,阳明将继续提高业务策略和服务质量。此外,该公司将把财务稳定性作为首要目标,从而确保未来稳定的盈利能力和可持续的客户服务。


HMM:从-1.03亿美元到盈利2050万美元


韩国船公司现代商船(HMM)日前公布了2020年第三季度业绩,单季获利2050万美元,而2019年同期的亏损1.03亿美元,业绩明显改善。
HMM表示,较去年第三季度12亿美元的收入,今年同期收入增长了18.7%,达到14.3亿美元。第三季度营业利润(未扣除税款和利息成本)大幅增长,从2019年的3880万美元增至今年的2.307亿美元。
该公司指出,“第三季度的营业利润比上个季度几乎增长了近一倍,营业利润率达到16.1%,而第二季度为10.1%。”


HMM在第二季度时业绩水平已经有所好转,结束长达21个季度的亏损,第二季度实现净利润2370万美元,与2019年亏损1.66亿美元的水平相比,比去年同期增长了1.933亿美元。





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HMM表示,第三季度继续保持盈利,主要受益于高效的船队运营,包括一系列24000TEU超大型船投入运营,以及成本管理措施和运费水平的提高。


对于货量同比下降,但HMM认为:“由于欧美国家零售商,将在2020年年底以及2021年中国春节前,继续补充库存,预计第四季度的货量将实现强劲增长。”不过,HMM对于未来前景,依旧保持谨慎态度。


万海航运:三季度获利创下五年来新高


得益于集运运价大涨,台湾万海航运三季度获利大增,创下五年来新高。


近日,万海航运披露了三季度业绩,第三季度税后盈余新台币17.96亿元(约合人民币4.17亿元),环比增长7.2%,同比增长175%,每股税后盈余新台币0.81元,创下2015年第二季度以来22个季度新高。


今年前三季度,万海航运累计税后盈余为新台币35.54亿元(约合人民币8.25亿元)。


万海航运近期已经增加了多条航线。11月9日,万海航运还宣布,为提供多元且快速的航线服务,计划扩展中国大陆至柬埔寨/越南区域网络,将于2020年12月新增一条华中-柬埔寨/泰国直航航线。


专家指出,随着远东到美洲线需求持续高涨,许多集运公司将集装箱船和集装箱调往美洲航线,其他航线在缺船、缺箱的情况下运价也不断攀升,以近洋线为主的万海航运第四季度有望进一步受益。


得益于持续不断上涨的运费和附加费,集装箱班轮业正成功地渡过疫情,并将一个可能是毁灭性的一年变成了有史以来财务成绩最好的一年。



                                                                                   来源:搜航网