集装箱航运和干散货运输股票仍处于历史高位，但航运股价已连续三周下跌。尽管基本面保持不变，但所有和航运相关的股票价格都下跌了，而且从广义上讲，大多数周期性和价值导向性的股票价格已经回落。

目前，大宗商品的回调备受关注——如木材、德尔塔变异体、10 年期 [国债] 跌破 1.4% 以及有关经济的问题。分析人士认为，目前市场都是宏观驱动的。然而，本周的需求见证了通货膨胀对全球不断增加的新冠病例和放宽限制的全面影响。 

西方正表现出应对疫情的疲倦迹象，因为过去一年不断增加的债务负担正在推动各国重新开放经济，甚至冒着更高的死亡率和以后更严格的关闭措施的风险。以英国为例，只要死亡率和住院率保持在较低水平，就基本上忽略了病例的上升。对于一些国家来说，他们的心态已变的是“学会与新冠病毒共存”，而不是试图战胜它。

干散货

中国对澳大利亚煤炭的持续进口禁令给美国生产商带来了意外之财。上个月，一艘名为Frontier Unity的散货船载着13.64万吨的货物离开弗吉尼亚州纽波特纽斯(Newport News)，运给中国的钢厂。

据矿商科罗纳多全球资源公司(Coronado Global Resources Inc .)称，这是从美国东海岸港口发出的同类货物中最大的一批。美国公司正从当前事件中获利，并推动3月份出口量达到2013年以来的最高水平。

澳大利亚最大的煤炭生产商之一必和必拓集团(BHP Group)评论称，这项禁令预计将持续数年。澳大利亚贸易部长丹•特汉(Dan Tehan)表示，澳大利亚做好准备承受中国贸易措施带来的经济打击，以捍卫自己的主权，与此同时，他正试图与中国展开公开对话。

中国反击行动的影响导致铁矿石价格飙升，因为中国无法从澳大利亚以外的地方采购所需数量的铁矿石。今年以来，受全球钢铁需求不断增强的推动，冶金煤价格出现了反弹。科罗纳多公司在6月份的二季度平均售价为每吨105美元，比上一季度上涨了约11%。

海岬型：(Capesize:)

随着中国政府要求对钢厂运营实行30%的限制，以实现碳减排目标，对铁矿石需求疲软的担忧与日俱增。分析人士预测，这将使今年下半年中国的铁矿石需求减少7500万吨。尽管如此，上周五收盘时运价仍在上涨。太平洋往返价上涨近4000美元，以36000美元/天收盘。同时，T/A航线价收于31,400美元。美国东海岸去程回程价上涨至54,400美元。在中国的减压和欧洲夏季假期导致经济活动减少的情况下，好望角将如何跟进，没有确切的迹象表明。

巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)

近期在T/A和去程航线上，煤价上涨动力略有减弱，BPI环比下降2.94%。然而，该运价仍保持坚挺，尽管大西洋区以33300美元/天和去程/返程48 500美元/天收盘。

在南美洲，由于巴拉那河水位下降，阿根廷和巴西的粮食出口放缓，粮食生产有所下降。尽管如此，包括中国在内的东北亚地区夏季煤炭需求依然强劲。内航往返价收于28800美元，而太平洋-印度航线的运价收于29900美元/天。

大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）

新冠疫情扩散和加里曼丹暴雨导致印尼煤炭供应受阻，本周初煤炭供应活动放缓，但周五内航往返价收于27400美元，涨幅不大。大灵便型散货船运输还受到南美主要粮食基地需求低迷和巴拿马型散货船市场疲软的影响。有向下调整的可能，但短期内，运价仍然坚挺。印尼贸易仍然活跃，太平洋-印度航线以28250美元/天收盘，而T/A航线价收于30250美元。

灵便型散货船（Handysize:）

本周，随着新货源的出现，灵便型散货船市场依然坚挺，欧洲大陆的吨位依然紧张。T/A航线价周五收于 25,150 美元。在太平洋地区，印度和中国的煤炭需求仍然成为推动力，空船数量的减少，运价已经出现上涨。太平洋内航价和太平洋往返价表现不错，在本周收盘时达到23500美元/天。

来源：新航运在线