此次收购交易完成后，全球货柜制造市场排位大变。

　　5月6日晚间，香港上市公司胜狮货柜（00716.HK）发布公告称，该公司正式签署协议，将旗下五家造箱公司的100%股权转让给中远海运集团旗下全资子公司，售价38亿元。

　　同日晚间，中远海发(02866.HK)发布公告，中远海运集团的全资子公司中远海运金融控股有限公司收购胜狮造箱资产，并全权委托中远海运发展股份有限公司控股的上海寰宇物流装备有限公司（以下简称上海寰宇）进行管理，而上海寰宇也正是当前中远海运集团的造箱管理平台。

　　了解到，目前全球集装箱制造行业产能基本上分布在中国境内，以中集集团、胜狮货柜、上海寰宇和新华昌四大集团为主，占据了造箱市场份额的90%以上。

　　值得关注的是，胜狮货柜原系全球第二大集装箱生产商，中远海运获取胜狮相关资产后，在集装箱制造市场份额将超过30%，取代胜狮货柜变身集装箱制造业行业老二，市场份额亦逼近行业老大中集集团，与第三名新华昌等份额差距拉大。

　　中集集团投资者关系部人士对此表示关切，认为这起收购将加剧集装箱市场的竞争，或令行业竞争加剧与利润率恶化。

　　上海海事大学教授徐剑华认为，航运市场聚合度在加强，航运巨头都在抢占市场，航运企业之间的兼并收购之风并未停息。只不过近一两年已经很难在横向寻求好的收购标的，因此大航运企业纷纷在纵向下力。为了满足自身业务刚性需求，中远海运通过收购胜狮货柜造箱资产加强其能力和份额，战略战术均可取。同时，适当的市场竞争将推动产业提升。

　　这是下游集中度带动上游集中度提升的过程。随着航运巨头份额的集中，必然带动相关产业链聚合，造箱如此，港口码头业也是如此。未来，航运市场形态将会愈发呈现“大鱼吃小鱼”的收购兼并，来增加市场份额扩大影响力。

来源：维运网